第１４５９歩↓0803 野田市コミュニティバス会議レポート 30-1
先月２５日（水）今年度最初の野田市コミュニティバス検討専門会議が開か
れました―。
午後３時半から始まった会議には、私を入れて３名の傍聴人（うち２名は市
議会議員）が訪れ、会議の内容をメモにとるなどしておりました（1人は途中
退席）。
前回の会議（２月に開催）では、市内をこれまでの６ルート９台から１２ルー
ト１２台＋αで運行することが決まりましたが、それらの具体的名称（案）が
出されました。
また、さらに新規バス停名称設置場所や名称案についても提案が出されま
した（※）。
この他、検討委員の名簿を市公式サイト上にどの程度の情報を掲載するこ
との可否やダイヤ改正後の利用実績（平成２８年度＞平成２９年度）及び収
入実績（平成２８年度＜平成２９年度 結果的に微増）、市からの補助金額
が想定した金額をかなり上回っていること（△１３００万）、多様な運行主体
に関する内容などが報告されました。
続いて議題に上ったのが市民意見及び要望だったのですが、相変わらず
受託会社である茨急の一部ドライバーによる苦情が多い（個人的見解：そ
の一方で、利用者の誤解とも受け取れる内容も一部見受けられた）ことか
ら、これについても槍玉に上がっていました（以前にもどこかで紹介したか
もしれませんが、基本、まめバスに乗車勤務すると、余程のことが無い限り、
１日中ハンドルを握りっぱなしの勤務となり、ドライバーさんが辛いと愚痴を
こぼしていたのを聞いたことがあります（よその事例、たとえば流山市の流
山ぐりーんバスのように途中交代の勤務体系ではありません）。
他ならぬ私自身も今年に入り、バスドラさんに対する運転技術に関してあま
りに酷かったケースを目撃したので、市長の手紙を使って連絡した程であり
ます（苦情リスト一覧に列挙されています）。
来年度から路線等を改変するにあたり、これまでの折りたたみ形式の路線
及び時刻情報の形式をＡ４もしくはＡ５形式の冊子にする、しない、また費用
の問題から全戸配布を取り止めるかどうかの検討に入るとの話も出ていま
した。
下田市界隈のバス事業者が運行している路線のバスマップ
重複しているところから何処に向うのかわかりにくい（そもそも地元の人が
使いにくければ出張、旅行などアウェイの方にとっても当然使いにくいし、
わかりにくい）
いわくにバス車内と大分交通バス車内で貰った時刻表
ただどちらとも、文字が小さいこと、全停留所の記載が無かったこと、バス
マップが無かったこと（あっても何処のバス事業者に普通でも見られる白黒
の丸と線だけで表記）など課題は山積
私が旅先で頂いた自治体発行の路線バス時刻表で良かったと思ったのは、
宮津市でした（京丹後市とともに丹後海陸交通２００円バスを展開している
自治体で、路線情報や鉄道の接続表まであります）。
なお、次回開催は１０月下旬をめどに開催される予定（今年度はあと２回）
とのことです。
＝おまけ＝
５年リースの野田市まめバス用ポンチョに新しいバスが投入されたようです
（後部階段部分と最後尾、計２席分が削られていました。今後、このタイプが
増えるものと思われます）。
大分旅行事前準備をしている際、山陽新幹線代替運行区間絡みで『いわ
くにバス』というバス事業者のサイトを開いていたのですが、時刻情報に
記載されていた一文に衝撃！
苦情・提案は教えてください！
苦情は声に出すことが大事！！
黙っていたら改善されません。
内容は具体的に！ 悪いのは全部社長名（実名）です。
無能！役立たず！
いわくにバスを良くす為に、皆で考え、行動しよう！
ここまで強い調子で記載されているとは驚きです。
これを東武系列のバス事業者の上役やクレームの多い茨城急行関係者
に読ませてあげたいです。
※ルート改変（概要（ルート色は省略）・名称（案））及び新規バス停（案）に
ついて
現状のルート名 ⇒ 改変後のルート名（案※２） 主な経由地
関宿城ルート
⇒①関宿城ルート いちいのホール 二川郵便局など
北ルート⇒②北ルート関宿 いちいのホール 木間ヶ瀬小前など
北ルート⇒③北ルート関宿 いちいのホール 木間ヶ瀬小前 イオンタウン
など
新北ルート⇒④新北ルート 関宿滑空場入口 川間駅南口 イオンタウン
清水公園駅東など
北ルート清水⇒⑤北ルート 愛宕駅 清水公園駅 川間駅南口など
北ルート堤台⇒⑥北ルート 愛宕駅 堤台向山 七光台駅など
中ルート⇒⑦中ルート 市役所 愛宕駅 川間駅南口 イオンタウン 堆肥
センター 東部小前など
南ルート中根⇒⑧南ルート ノア前 二中前 桜木神社入口 梅郷駅 緑ヶ
丘公園 西亀山など
南ルート⇒⑨南ルート 愛宕駅 長命寺前 梅郷駅 ハローワーク野田など
南ルート⇒⑩南ルート 野田市駅 大殿井 電建第一住宅など
南ルート⇒⑪南ルート 老人福祉センター 大殿井 市役所 欅のホール
梅郷駅 島会館入口など
新南ルート⇒⑫新南ルート 大利根温泉 スポーツ公園 野田市駅
市役所 欅のホール 今上上中 梅郷駅 老人福祉Ｃなど
※２
基本的に１ルート１台で運行予定。
現状、北ルートや南ルートは運行距離が長いため、１本のルートを幾つか
分割し、１ルートあたりの運行距離を短くすることで運行回数を増やす（恐
らくですが、ルートにもよりますが、１時間に１本程度でしょうか）という考え
方になっています。
改変後のルート名変更案については、来春以降、似たような名称が多数
付いているため、方角ルート＋具体的な地理的及び施設名称を付けるこ
とを考えているようです。なお、拙ブログでは省略しています。
□新規バス停名称（案）
１．蕃昌新田（路線改変に伴い、旧入浴施設があった辺り）
２．中央幼稚園（路線改変により花井ポンプ場廃止に伴う措置）
３．南部公民館入口（路線改変により、都計道梅郷西駅前線上に設置）
４．西亀山（路線改変により西亀山公園付近に設置）
５．新橋（路線改変により野田梅郷団地郵便局付近に設置）
□バス停名変更
キッコーマン病院入口 ⇒ 庚申塚、宮崎、病院入口など
間違えて下車ボタンを押してしまう方多数のため
具体的なルート図につきましては、市役所１階の資料室や公式サイトをご覧
ください。
なお、運賃情報及び時刻情報、改編に伴う運行停止情報、入札の有無につ
いては何も発表はありません（特に入札情報については、私の耳に届いて
いる話はありますが、ウラが取れないため、ここでは披露しません）。
このルート改編でも幾つか問題点が浮上しています。
本数的に一番割りを食う地域は、野田梅郷住宅（野田梅郷団地郵便局付近
の交差点以南）のような気がします（おそらく、梅郷駅に出る路線バスがある
から、という判断なのでしょう）。
今回、６ルートから１２ルートに改変されるのですが、果たして普段バスを
使わない住民がどの位理解できるでしょうか？
また、バスマップの記載がこれまで以上にグチャグチャになることも危惧して
います。
（ツイッターでつぶやいたのは）京都観光のガイドブックに記載されているよう
な有名神社仏閣同士を繋ぐバス系統図（イメージとしては、総当たり戦の図で
上の行、左縦に市内施設名 対角線上に斜線を引いて斜線を引いた個所以
外のセルに関宿城ルートなどのルート名を入れたり、所要時間や運賃などを
入れる）、アレを活用しないと訳わからなくなりそうといった印象を持った次第
です。
＝しつこいほどもう一つおまけ＝
―住民が地域の足について理解を深めるために
＞参考文献の紹介＜
婦人之友社という出版社が定期的に発刊している雑誌に『明日の友』という
のがあります。
同雑誌の２３３（春）号には、【外出の自由をいつまでも】という内容で、
加齢に伴う様々な問題、住民から行政に至るまで市政に対する無関心が
もたらす地域の足存廃についての対処法が紹介されています（以前、横国
大中村文彦先生の市民講座で一緒に机を並べた方が登場しています）。
お手にとってご覧になるか、市内の図書館に所蔵されておりますのでご覧
いただけたら幸いです。
＝個人的な思いから ２０１８．８．１２追記＝
運行日に関して（特に関宿城ルート）。
現在は、土日祝が運休になっている関宿城ルートですが、来春以降、土日
祝も運行を行う旨（但し、９：００～１７：００及び接続時間次第ではあります
が）の話が２月の会議で出ており、これに加え、茨城県境町の動向（地域公
共交通に関する取組み）次第ですが、成田空港～（高速バス）～境古河ＢＴ
・・・（徒歩約２５分）・・・朝日自動車境車庫バス停～（朝日バス）～納谷・関
宿台町～（野田市まめバス関宿城ルート）～市内関宿地域というルートが
確保できそうです。
れました―。
午後３時半から始まった会議には、私を入れて３名の傍聴人（うち２名は市
議会議員）が訪れ、会議の内容をメモにとるなどしておりました（1人は途中
退席）。
前回の会議（２月に開催）では、市内をこれまでの６ルート９台から１２ルー
ト１２台＋αで運行することが決まりましたが、それらの具体的名称（案）が
出されました。
また、さらに新規バス停名称設置場所や名称案についても提案が出されま
した（※）。
この他、検討委員の名簿を市公式サイト上にどの程度の情報を掲載するこ
との可否やダイヤ改正後の利用実績（平成２８年度＞平成２９年度）及び収
入実績（平成２８年度＜平成２９年度 結果的に微増）、市からの補助金額
が想定した金額をかなり上回っていること（△１３００万）、多様な運行主体
に関する内容などが報告されました。
続いて議題に上ったのが市民意見及び要望だったのですが、相変わらず
受託会社である茨急の一部ドライバーによる苦情が多い（個人的見解：そ
の一方で、利用者の誤解とも受け取れる内容も一部見受けられた）ことか
ら、これについても槍玉に上がっていました（以前にもどこかで紹介したか
もしれませんが、基本、まめバスに乗車勤務すると、余程のことが無い限り、
１日中ハンドルを握りっぱなしの勤務となり、ドライバーさんが辛いと愚痴を
こぼしていたのを聞いたことがあります（よその事例、たとえば流山市の流
山ぐりーんバスのように途中交代の勤務体系ではありません）。
他ならぬ私自身も今年に入り、バスドラさんに対する運転技術に関してあま
りに酷かったケースを目撃したので、市長の手紙を使って連絡した程であり
ます（苦情リスト一覧に列挙されています）。
来年度から路線等を改変するにあたり、これまでの折りたたみ形式の路線
及び時刻情報の形式をＡ４もしくはＡ５形式の冊子にする、しない、また費用
の問題から全戸配布を取り止めるかどうかの検討に入るとの話も出ていま
した。
重複しているところから何処に向うのかわかりにくい（そもそも地元の人が
使いにくければ出張、旅行などアウェイの方にとっても当然使いにくいし、
わかりにくい）
ただどちらとも、文字が小さいこと、全停留所の記載が無かったこと、バス
マップが無かったこと（あっても何処のバス事業者に普通でも見られる白黒
の丸と線だけで表記）など課題は山積
私が旅先で頂いた自治体発行の路線バス時刻表で良かったと思ったのは、
宮津市でした（京丹後市とともに丹後海陸交通２００円バスを展開している
自治体で、路線情報や鉄道の接続表まであります）。
なお、次回開催は１０月下旬をめどに開催される予定（今年度はあと２回）
とのことです。
＝おまけ＝
５年リースの野田市まめバス用ポンチョに新しいバスが投入されたようです
（後部階段部分と最後尾、計２席分が削られていました。今後、このタイプが
増えるものと思われます）。
大分旅行事前準備をしている際、山陽新幹線代替運行区間絡みで『いわ
くにバス』というバス事業者のサイトを開いていたのですが、時刻情報に
記載されていた一文に衝撃！
苦情・提案は教えてください！
苦情は声に出すことが大事！！
黙っていたら改善されません。
内容は具体的に！ 悪いのは全部社長名（実名）です。
無能！役立たず！
いわくにバスを良くす為に、皆で考え、行動しよう！
ここまで強い調子で記載されているとは驚きです。
これを東武系列のバス事業者の上役やクレームの多い茨城急行関係者
に読ませてあげたいです。
※ルート改変（概要（ルート色は省略）・名称（案））及び新規バス停（案）に
ついて
現状のルート名 ⇒ 改変後のルート名（案※２） 主な経由地
関宿城ルート
⇒①関宿城ルート いちいのホール 二川郵便局など
北ルート⇒②北ルート関宿 いちいのホール 木間ヶ瀬小前など
北ルート⇒③北ルート関宿 いちいのホール 木間ヶ瀬小前 イオンタウン
など
新北ルート⇒④新北ルート 関宿滑空場入口 川間駅南口 イオンタウン
清水公園駅東など
北ルート清水⇒⑤北ルート 愛宕駅 清水公園駅 川間駅南口など
北ルート堤台⇒⑥北ルート 愛宕駅 堤台向山 七光台駅など
中ルート⇒⑦中ルート 市役所 愛宕駅 川間駅南口 イオンタウン 堆肥
センター 東部小前など
南ルート中根⇒⑧南ルート ノア前 二中前 桜木神社入口 梅郷駅 緑ヶ
丘公園 西亀山など
南ルート⇒⑨南ルート 愛宕駅 長命寺前 梅郷駅 ハローワーク野田など
南ルート⇒⑩南ルート 野田市駅 大殿井 電建第一住宅など
南ルート⇒⑪南ルート 老人福祉センター 大殿井 市役所 欅のホール
梅郷駅 島会館入口など
新南ルート⇒⑫新南ルート 大利根温泉 スポーツ公園 野田市駅
市役所 欅のホール 今上上中 梅郷駅 老人福祉Ｃなど
※２
基本的に１ルート１台で運行予定。
現状、北ルートや南ルートは運行距離が長いため、１本のルートを幾つか
分割し、１ルートあたりの運行距離を短くすることで運行回数を増やす（恐
らくですが、ルートにもよりますが、１時間に１本程度でしょうか）という考え
方になっています。
改変後のルート名変更案については、来春以降、似たような名称が多数
付いているため、方角ルート＋具体的な地理的及び施設名称を付けるこ
とを考えているようです。なお、拙ブログでは省略しています。
□新規バス停名称（案）
１．蕃昌新田（路線改変に伴い、旧入浴施設があった辺り）
２．中央幼稚園（路線改変により花井ポンプ場廃止に伴う措置）
３．南部公民館入口（路線改変により、都計道梅郷西駅前線上に設置）
４．西亀山（路線改変により西亀山公園付近に設置）
５．新橋（路線改変により野田梅郷団地郵便局付近に設置）
□バス停名変更
キッコーマン病院入口 ⇒ 庚申塚、宮崎、病院入口など
間違えて下車ボタンを押してしまう方多数のため
具体的なルート図につきましては、市役所１階の資料室や公式サイトをご覧
ください。
なお、運賃情報及び時刻情報、改編に伴う運行停止情報、入札の有無につ
いては何も発表はありません（特に入札情報については、私の耳に届いて
いる話はありますが、ウラが取れないため、ここでは披露しません）。
このルート改編でも幾つか問題点が浮上しています。
本数的に一番割りを食う地域は、野田梅郷住宅（野田梅郷団地郵便局付近
の交差点以南）のような気がします（おそらく、梅郷駅に出る路線バスがある
から、という判断なのでしょう）。
今回、６ルートから１２ルートに改変されるのですが、果たして普段バスを
使わない住民がどの位理解できるでしょうか？
また、バスマップの記載がこれまで以上にグチャグチャになることも危惧して
います。
（ツイッターでつぶやいたのは）京都観光のガイドブックに記載されているよう
な有名神社仏閣同士を繋ぐバス系統図（イメージとしては、総当たり戦の図で
上の行、左縦に市内施設名 対角線上に斜線を引いて斜線を引いた個所以
外のセルに関宿城ルートなどのルート名を入れたり、所要時間や運賃などを
入れる）、アレを活用しないと訳わからなくなりそうといった印象を持った次第
です。
＝しつこいほどもう一つおまけ＝
―住民が地域の足について理解を深めるために
＞参考文献の紹介＜
婦人之友社という出版社が定期的に発刊している雑誌に『明日の友』という
のがあります。
同雑誌の２３３（春）号には、【外出の自由をいつまでも】という内容で、
加齢に伴う様々な問題、住民から行政に至るまで市政に対する無関心が
もたらす地域の足存廃についての対処法が紹介されています（以前、横国
大中村文彦先生の市民講座で一緒に机を並べた方が登場しています）。
お手にとってご覧になるか、市内の図書館に所蔵されておりますのでご覧
いただけたら幸いです。
＝個人的な思いから ２０１８．８．１２追記＝
運行日に関して（特に関宿城ルート）。
現在は、土日祝が運休になっている関宿城ルートですが、来春以降、土日
祝も運行を行う旨（但し、９：００～１７：００及び接続時間次第ではあります
が）の話が２月の会議で出ており、これに加え、茨城県境町の動向（地域公
共交通に関する取組み）次第ですが、成田空港～（高速バス）～境古河ＢＴ
・・・（徒歩約２５分）・・・朝日自動車境車庫バス停～（朝日バス）～納谷・関
宿台町～（野田市まめバス関宿城ルート）～市内関宿地域というルートが
確保できそうです。
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